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        論停車場車牌識別系統推廣難點及趨勢

        閱覽次數:1,677 次  發布日期: -0001-11-30

        成都弱電公司訊:

        談起停車場出入口經管中的辨認系統,大家自然而然會想到刷卡模式。就國內大多數的停車場而言,卡模式仍處于停車場出入口控制系統中的主導地位。而近幾年發展勢頭迅猛的車牌辨認模式也不容小覷,不少一二線發達城市的停車場都已開始推廣普及。

        那么,是不是在未來不久車牌辨認系統就會完全取代停車場刷卡模式呢?筆者就這一問題采訪了多家專門致力于研發停車場車牌辨認系統的科技公司,如臻識、漢王、文通、亞洲視覺等。

        這些公司的負責人均表示,車牌辨認是未來停車場出入口經管系統發展的一大趨勢,徹底取代刷卡收費模式只是一個時間問題,然而要讓全國所有的停車場都用上車牌辨認也存在幾大難點:

        ①辨認率達不到100%,技術仍須改進

        一般來說,假如綜合考慮光照、天氣、角度和車牌類型等因素,辨認率能達到98%以上就已經是非常優秀的產品,始終存在1-2%的車牌無法辨認,這是所有車牌辨認系統廠商都面臨的一個問題,沒有卡,這部分怎么解決?這已經成為掣肘車牌辨認推廣的核心因素。近兩年在停車場車牌辨認市場占有率最大的火眼臻睛,辨認率是行業公認最高的,同樣受制于此。

        ②終端造價更高,合理的市場價格體系需完善

        雖然車牌辨認系統相對卡系統成本更低了,但通常因工程商利用新概念追求更高的利潤,終端客戶的購買價格反而更貴了。出臺規范的市場價格體系,對惡意抬價和低價傾銷說不,是我們整個行業都需要互相監督完善的。

        ③安裝、調試、使用需要一個市場教育的過程

        車牌辨認作為新興系統,缺乏行業尺度,產品各異,給集成商和工程商的安裝、調試和使用造成了一定的難度。特殊是“產業鏈”過長的情況下,很多時候,產品到達最終客戶已經過3-5次轉賣,本來辨認率能達到98%,但因安裝調試的原因,辨認率逐級下降,到達終端時辨認率可能就只有90%甚至更低了。

        ④終端對新應用的不信任

        包含如下三個方面:終端業主懷疑新技術的質量和穩定性;卡系統使用成熟,不愿意更換;操作人員把徇私舞弊的收入視為正常收入,車牌辨認系統影響其利益。

        盡管車牌辨認系統要在停車場上大力推廣還需排除層層障礙,但車牌辨認取代卡辨認已成為整個停車場行業不可逆轉的趨勢:

        ①提升通行速度,解決堵車問題

        由車牌辨認儀自動記錄入口通行車輛信息,自動辨認車牌號碼作為停車經管和收費經管的憑證,所以無論是內部長租車輛還是臨時收費車輛,都無需在入口停車,不需拿取任何入場憑證,通行速度在入口較刷卡提高4倍,出口達到1.5倍。

        ②降低停車場的經管成本

        自動通行可大幅度降低人工、發卡等經管成本。

        ③改善車主體驗,提升品牌形象

        車牌辨認自動放行、不停車收費等優勢會極大地改善車主體驗,提升物業的品牌形象。

        ④停車場聯網經管的必然要求

        停車場聯網后可實現云停車收費、云停車引導、并延伸出云后汽車市場服務等,車輛經管的社會成本將極大地降低,此必然趨勢將是車牌辨認得以推廣的最關鍵動力。

        ⑤其它智能視覺技術結合車牌辨認可讓車輛身份辨認率達到100%

        隨著如:車型辨認、車臉辨認、圖片比對等智能視覺技術的成熟與應用,配合車牌辨認,可讓車輛身份辨認的準備率達到100%,從而彌補純車牌辨認率的不足。

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